마커 라이트는 무엇이며 왜 필요한가요?

측면 조명은 차량 조명 시스템의 일부이며 예외 없이 모든 모델에서 사용할 수 있습니다. 이 옵션은 특정 상황에서 사고의 위험을 줄이고 조명이 충분하지 않은 도로 측면 및 기타 장소에 주차된 차량을 표시하는 데 사용됩니다.

용어의 정의

사이드 라이트는 자동차의 전면과 후면에 위치한 저전력 광원입니다. 그리고 화물 운송, 버스 및 일부 자동차 모델에서는 측면에 있을 수 있습니다. 주요 목적은 가시성이 부족한 상황에서 운전하거나 차도 근처에 주차할 때 차량의 안전입니다.

도로의 조명이 없는 구간에서 정지할 때는 측면 조명을 켜야 합니다.

이 장비 요소는 모든 주에서 법률에 의해 제공되기 때문에 모든 자동차에 있습니다.구성 및 실행은 다를 수 있으며 요구 사항은 하나뿐입니다. 즉, 다른 운전자가 자동차의 치수를 올바르게 평가하고 안전한 거리를 유지할 수 있도록 자동차 치수(이름이 유래한 곳)를 지정하면 됩니다.

구형 자동차에서는 치수가 별도로 설정되는 경우가 많았습니다.

사이드 라이트는 황혼, 시야 부족(안개, 비, 강설 등) 조건에서 켜지며 터널 주행 시에도 필수 사용입니다. 또한 하향등 또는 상향등을 켜면 자동으로 작동을 시작합니다.

모든 유형의 조명과 함께 치수를 적용할 수 있으며 이에 대한 제한은 없습니다.

마커 라이트는 무엇을 위한 것입니까?

원래 이러한 유형의 조명을 위해 고안된 주요 목적은 도로 측면에 서 있는 자동차를 지정하는 것이었습니다. 즉, 희미한 조명은 다른 도로 사용자의 주의를 끌고 멀리 정지된 차량을 볼 수 있도록 합니다. 황혼기부터 가시성이 정상으로 돌아오는 아침 시간까지 치수를 켜는 것이 필수입니다.

그러나 이 기간 동안에는 특히 날씨가 맑은 경우 빛이 잘 보이지 않지만 낮 동안에도 사용됩니다. 이렇게 하면 교통 안전이 향상됩니다. 시스템에 저전력 전구를 사용하기 때문에 배터리를 그렇게 세게 넣지 않습니다. 하지만 장시간(예: 하루) 차를 방치하면 배터리를 넣을 수 있으므로 머플러 자동차의 치수를 켜놓은 상태로 몇 시간 이상 두는 것은 권장하지 않습니다.

LED 치수는 좋은 낮은 전력 소비입니다.

트럭 및 기타 대형 차량에서 이러한 유형의 조명은 가시성이 부족한 상황에서 차량의 크기를 나타내는 역할을 합니다.가장 자주 더 많은 전구가 설치되어 있으며 하단과 상단 모두에 있습니다. 전원 요구 사항 및 설치 기능은 국가마다 다르지만 일반적으로 거의 동일합니다.

종종 운전자는 치수를 주행등 대신 사용합니다. 이는 잘못된 행위이며 교통법규에 어긋나는 행위로 벌금이 부과될 수 있습니다. 따라서 낮 시간 동안 운전할 때는 담근 헤드라이트, 전력 공급이 감소된 상향등 또는 안개등을 사용하는 것이 좋습니다(유럽에서는 주간 주행등의 대안으로 사용할 수 없음).

일부 운전자는 가시성을 높이고 주행등으로 사용하기 위해 밝은 LED 전구를 치수에 넣습니다. 이것은 또한 금지되며 6개월에서 1년 동안 벌금과 권리 박탈을 초래할 수 있습니다.

어디

치수 배열은 일반적으로 표준이지만 특정 브랜드의 자동차에는 기능이 있습니다. 표준은 헤드라이트와 테일라이트의 위치이며 사진에 표시된 몇 가지 기능이 있습니다.

표준 버전은 하향등 또는 메인 빔과 함께 헤드라이트에 위치한 저전력 전구입니다.

현대 자동차에서 치수는 가장 자주 LED 백라이트의 형태로 구현됩니다. 전기를 적게 소비할 뿐만 아니라 장식적인 기능도 수행하여 이 브랜드 또는 그 브랜드를 알아볼 수 있습니다.

후미등에서 치수는 항상 빨간색입니다. 적색 확산기 아래에 있는 전구 형태 또는 LED 모듈 형태일 수 있습니다.

트럭에서 광원은 아래에서뿐만 아니라 위에서뿐만 아니라 측면에서도 위치합니다. 효과를 향상시키기 위해 반사 요소도 표면에 접착됩니다.

또한 버스에는 운전자가 멀리서도 운송 수단의 크기를 평가할 수 있도록 추가 조명이 장착되어야 합니다.

마커 라이트의 종류

각 종에 적용되는 위치와 요구 사항에 따라 몇 가지 주요 옵션이 있습니다. 가장 일반적인 유형은 다음과 같습니다.

1. 앞쪽. 헤드 라이트 하우징에 설치되지만 일부 구형 모델에서는 별도로 위치했습니다. 이 옵션에는 다음 요구 사항이 적용됩니다. 전구는 밝기가 낮은 흰색 또는 노란색이어야 하며 이는 LED 장비에도 적용됩니다. 이것은 운전자가 이것이 서 있거나 움직이는 자동차의 전면이라는 것을 이해하기 위해 필요합니다. 때로는 치수가 별도의 요소에서 제거되거나 방향 지시등과 결합됩니다(국내 "Niva"에서와 같이).
2. 후면은 램프에 있으며 가장 자주 자동차 가장자리에 더 가깝습니다. 빨간색이어야 하며 이는 일반적으로 자동차 후면을 지정하는 데 사용되는 방법입니다. 밝기에 대한 요구 사항은 없으며 가장 중요한 것은 빛이 어둠 속에서 명확하게 보이는 것입니다. 별도의 레이아웃이 있는 옵션도 있을 수 있으며 이는 규칙을 위반하지 않습니다.
3. 80년대 일본 자동차에는 측면 주차등이 설치되었습니다. 그들은 백색등을 가지고 있었고 차의 선미를 강조하는 것뿐만 아니라 야간에 주차하고 후진할 때 안전성을 높이기 위해 필요했습니다.
4. 운전실 기둥에 주차등. 일부 구형 모델에 사용되었으며 더 나은 가시성을 위해 노란색으로 표시되었습니다. 오늘날 그들은 미니 버스, 미니 밴 및 경트럭의 일부 수정에서 발견됩니다.
   랙 "Moskvich 2140"
5. 측면 마커가 노란색 또는 주황색으로 켜집니다.그들은 윤곽을 강조하고 야간에 충돌을 피하기 위해 트럭, 버스 및 기타 대형 차량에 설치됩니다.
   트럭의 측면 치수.
6. 상부 치수는 대형 차량에도 사용됩니다. 사용 기능은 표준 기능과 다르며 특별 규칙에 의해 규제됩니다.

한 차량에 여러 종류를 사용할 수 있으며 이와 관련하여 제한이 없습니다.

올바르게 사용하는 방법

러시아 연방 도로 규칙 제 19.3 조는 어두운 곳에서 조명이 없는 지역에 정차하거나 주차할 때 모든 자동차 및 기타 차량이 주차 조명을 켜야 한다고 결정합니다. 안개나 강수량으로 인해 가시성이 제한된 경우 일광 시간에도 적용됩니다.

고정식 자동차에서는 안개등, 하향등 등의 추가 소스를 켤 수도 있습니다. 이에 대한 제한은 없으며 가시성이 매우 낮으면 치수만으로는 충분하지 않을 수 있습니다.

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또한 고려중인 옵션은 이동 중 트레일러 및 세미 트레일러 및 견인시 차량에서 켜야합니다 (이 경우 경보가 추가로 사용됨).

책임에 관해서는 주차 등이없는 조명이없는 지역에 주차하면 500 루블의 벌금이 부과 될 수 있습니다. 또한 이에 대한 별도의 글이 없으며, 외부조명기기 사용규정 위반 시 과태료가 부과됩니다.

색상 치수의 경우 벌금을 물거나 권리를 박탈당할 수도 있습니다.

주행등을 대신하여 치수를 사용하지 마십시오.이에 대한 벌금도 부과될 수 있습니다.헤드 라이트에 컬러 전구를 두는 것은 금지되어 있으며 가시성을 향상시키기 위해 밝은 광원을 앞에 두는 것도 불가능하며 라이센스를 박탈 할 수도 있습니다. 뒷면 색상은 빨간색이어야 하며 다른 옵션은 허용되지 않습니다.

조명이 있는 도로나 주차장에 주차할 때 고려 중인 조명 옵션을 켤 필요가 없습니다.

마커 라이트는 특정 경우에 사용해야 하며 DRL의 대안이 될 수 없습니다. 이는 기억하는 것이 중요합니다. 고장난 전구를 교체하기 위해 때때로 광원의 상태를 점검해야 합니다. 일반적으로 이것은 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 어떤 유형의 램프가 설치되어 있는지 아는 것입니다. 치수는 별도로 켜야하며 주행등과 같이 키를 돌리면 작동하지 않습니다.