램프가 동시에 고장나는 경우는 거의 없습니다. 두 개의 헤드 라이트가 동시에 켜지지 않으면 자동차의 조명 제어 회로에 오작동이 있다고 가정 할 이유가 있습니다. 하나의 발광 요소가 켜지지 않으면 한 헤드 라이트에서 다른 헤드 라이트로 이동하여 크세논 램프를 확인할 수 있습니다.

교체 방법에 따른 크세논 램프 진단.

가능한 옵션:

아무것도 바뀌지 않았으며 이전에 켜지지 않은 램프가 켜지지 않습니다.
새로운 장소에서 조명 요소가 작동하기 시작했고 다른 헤드 라이트에서 이전에 타고 있던 하나가 꺼졌습니다.

첫 번째 경우 높은 확률로 램프의 고장에 대해 이야기 할 수 있습니다. 대부분의 램프는 감압(미세균열에 의한)으로 인해 고장이 나므로 테스터로 확인할 수 없습니다.

중요한! 조명 요소를 재배치할 때 램프 전구를 손으로 만지지 마십시오!

두 번째 경우에는 고전압 모듈, 배선 또는 조명 제어 회로의 오작동일 가능성이 큽니다. 제어 회로를 제거하기 위해 딥 빔 또는 메인 빔이 켜진 상태에서 장치의 입력 커넥터에 12볼트의 전압이 있는지 멀티미터로 확인할 수 있습니다. 존재하는 경우 모듈의 전자 회로에서 원인을 찾아야 합니다. 그렇지 않다면 문제는 관리에 있습니다. 마지막으로 자동차 배터리에서 직접 12볼트를 인가할 수 있습니다(매우 바람직하게는 퓨즈를 통해).

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크세논 점화 블록

점화 장치 진단을 시작하는 첫 번째 일은 육안 검사입니다. 먼저 전자 모듈의 하우징을 검사해야 합니다. 따라서 부식, 산화, 파손된 커넥터 핀을 감지할 수 있습니다.

점화 장치 커넥터의 산화 접점.

모든 것이 정상이면 전자 장치의 케이스를 열고 보드에서 다음을 검사해야 합니다.

습기의 흔적;
부식 또는 산화;
타거나 타버린 전자 부품;
방사성 원소의 궤도 또는 리드의 파손;
다른 의심스러운 징후.

습기에 노출된 점화 장치.

이러한 문제가 있는 경우 오작동의 원인이 점화 장치에 있다고 가정할 모든 이유가 있습니다. 그러나 시각적으로 모든 것이 정상이라면 장치가 작동한다는 보장은 없습니다. 추가 검증이 필요합니다.

고전압 크세논 점화 장치를 확인하는 가장 확실한 방법은 다음으로 구성된 간단한 스탠드를 조립하는 것입니다.

12볼트의 충분한 전력의 전압원(전원 어댑터 또는 자동차 배터리를 사용할 수 있음);
정상 작동이 확인된 크세논 램프.

크세논 테스트를 위한 스탠드입니다.

점화 장치에 12 볼트를 적용하면 (전자 모듈의 출력에 위험한 전압이 있음을 기억하고 모든 예방 조치를 취하십시오 !!!) 상태가 양호하면 램프가 켜지지만 휴식, 그렇지 않습니다. 이 스탠드에서 정상 작동이 확인된 점화 장치를 사용하면 크세논 조명 요소의 성능을 확인할 수 있습니다.

전압 분배기로 크세논을 테스트하기 위한 스탠드입니다.

작동 램프가 없으면 점화 장치의 출력에서 전압을 측정할 수 있습니다. 가정 작업장에 25,000볼트의 전압을 측정할 수 있는 장치가 있을 가능성은 거의 없지만 저항 분배기를 사용하여 측정된 전압을 줄이려고 할 수 있습니다. 측정에 적합한 250볼트의 전압을 얻으려면 원래 전압의 1/100을 취해야 합니다.체인의 상부(소화) 부분의 저항은 5메가옴(각각 0.5..1Mohm의 몇 개에서 가져옴)과 하부 저항 - 51kOhm으로 간주할 수 있습니다. 문제는 이러한 고전압이 매우 짧은 시간 동안 인가되고 장치(디지털 및 포인터 모두)가 관성으로 인해 응답할 시간이 없을 수 있다는 것입니다.

전압계 대신 적절한 전류 제한 저항이 있는 250볼트 백열 램프 또는 LED를 사용하여 플래시를 감지해 볼 수 있습니다. 여기에 실험의 여지가 있지만 안전이 최우선입니다!

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수리 방법

자체적으로 구할 수 있는 크세논 램프를 수리하려면 베이스에서 먼지와 흙을 조심스럽게 제거해야 합니다. 도움이 되지 않으면 요소를 폐기하고 교체해야 합니다.

점화 장치의 케이싱 내부에 눈에 띄는 양의 수분이 들어간 것으로 판명되면 모듈을 교체하는 것이 좋습니다. 이 상태에서 작동하면 고압부(변압기, 커넥터 등)의 절연이 약해지는 경우가 많습니다. 다량의 알코올로 세척하고 철저히 건조하고 모든 연결부를 납땜하고 부식된 보드 트랙을 복제한 후에도 고전압 모듈이 부활할 수 있고 그 날짜가 계산됩니다. 절연 약화를 통한 누설 전류는 전압 감소로 이어지며 이 과정만 진행됩니다. 잠시 후 블록이 완전히 죽습니다. 따라서 크세논을 직접 설치할 때는 전자 장비를 장착할 장소를 신중하게 선택해야 합니다.

과열의 명백한 징후가 있는 연소된 구성 요소 또는 요소가 진단 단계에서 감지되면 교체해야 합니다.

한 요소의 실패 원인은 외부에서 볼 수 없는 다른 요소의 오작동일 수 있습니다.따라서 분명히 작동하지 않는 구성 요소를 교체한다고 해서 모듈의 서비스 가능성이 복원되는 것은 아닙니다.

특정 자격, 기존 고전압 모듈의 회로(인터넷에서 검색 가능) 및 최소한 오실로스코프가 있는 경우 추가 수리를 수행할 수 있습니다.

TL494 칩의 점화 장치 구성표.

대부분의 블록은 유사한 원리로 만들어집니다. 펄스 발생기는 변압기의 1차 권선에서 펄스 전류를 생성하는 키를 제어합니다. 증가된 전압은 2차 권선에서 제거되고 두 번째 단계의 변압기에서 다시 한 번 증가하여 점화 펄스를 형성합니다. 문제 해결 및 수리의 예는 TL494 칩에 내장된 고전압 모듈의 공통 회로에서 분해할 수 있습니다.

우선, 미세 회로의 핀 12에 12볼트의 전압이 있는지 확인해야 합니다. 누락 된 경우 입력 커넥터에서 미세 회로 다리까지 전원 회로를 연결해야합니다. 모든 것이 정상이면 마이크로 회로의 핀 9와 10에서 진폭이 약 12볼트인 펄스에 대해 오실로스코프를 확인해야 합니다. 그들이 없으면 원인을 찾아야 합니다(아마도 칩이 고장났을 수 있음).

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다음으로 트랜지스터 T5, T6의 게이트로의 펄스 통과를 확인한 다음 펄스 변압기 TR1의 단자 1과 3에서 확인해야 합니다. 모든 것이 정상이면 추가 진단을 수행해서는 안 됩니다. 고전압 부분에서 측정을 수행해야 합니다. 이것은 멀티미터 또는 오실로스코프의 고장으로 이어질 수 있습니다. 입력 회로가 고전압을 측정하도록 설계되지 않았을 수 있습니다. 충동이 있고 블록에 결함이 있는 경우 절망적인 제스처로 다음을 수행할 수 있습니다.

행의 모든 반도체(트랜지스터, 다이오드)를 확인하십시오.
모든 펄스 변압기 권선의 무결성을 링하십시오.

이 작업은 전원을 끈 상태에서 수행해야 합니다. 결함이 있는 반도체 또는 권선 요소가 발견되면 교체할 수 있습니다. 트랜지스터 또는 다이오드는 상점에서 구입할 수 있습니다. 회로에 포함된 국내 반도체 요소의 외국 유사체(때로는 찾기가 더 쉬움)가 표에 나열되어 있습니다.

요소	비슷한 물건
KT819G	BDX77, TIP41C
KT3102E	2N5088, 2N5089, BC184B
KT3107	BC446, BC557
KD521	1N4148
KD213	VS-MUR1520(기능 동등)
1N4007	1N2070, 1N3549

변압기를 사용하면 더 어렵지만 분명히 결함이 있는 도너 장치에서 가져올 수 있습니다. 고전압 변압기를 되감는 것은 가치가 없습니다. 수공예 요소는 절연 품질을 포함하여 산업용 요소보다 분명히 나쁠 것입니다. 다른 모든 방법이 실패하면 블록을 교체해야 합니다.

명확성을 위해 일련의 주제별 비디오를 권장합니다.

자동차의 크세논 헤드 라이트 시스템 요소의 상태를 독립적으로 진단하는 것이 가능합니다. 자격을 갖춘 경우 부분 수리도 가능하지만 시스템에 고전압이 있다는 것을 잊지 마십시오. 잠재적으로 신뢰할 수 없는 요소는 가능한 한 빨리 교체하는 것이 가장 좋습니다. 안전이 우선되어야 합니다.