자체 제작 DRL

도로 규칙에 따르면 주간 주행등(DRL, DRL - 주간 주행등)을 켜고 주간에 차량을 이동해야 합니다. 그들의 기능은 다음과 같이 수행할 수 있습니다.

• 하향등 헤드라이트;
• 안개등;
• 자동차의 저전압 온보드 네트워크로 구동되는 하이빔 헤드라이트;
• 별도로 설치된 조명.

DRL의 존재는 주간에 차량의 가시성을 개선하고 도로 안전을 개선하기 위해 필요합니다. 중요한 것은 DRL과 주차등의 차이점 낮 동안 자동차의 가시성을 확보해야 하므로 밝기가 충분히 높아야 합니다.

헤드 라이트는 무엇이어야합니까?

DRL(GOST R 41.48-2004 및 GOST R 41.87-99)로 작동하는 조명 장치에 대해 다음 요구 사항이 설정됩니다.

• 차량 전면에 장착해야 합니다.
• DRL은 250mm 이상, 1500mm 이하, 600mm 이하의 높이에 설치된 두 개의 발광 소자를 포함해야 합니다.
• 자동차 가장자리에서 거리는 400mm를 초과해서는 안됩니다.
• 글로우 색상 - 흰색만;
• 광도는 400 이상 800 칸델라 이하여야 합니다.
• 발광 면적 - 40 sq.cm 이상;
• 라이트 런처의 수평 개방 각도는 20도, 수직 - 10도이어야 합니다.

일반 DRL 자동차.

점화가 켜져 있을 때 DRL이 켜져야 합니다. 차량에 DRL이 장착되지 않은 경우 주행등을 직접 만들고 설치할 수 있습니다. 수제 조명 기구는 지정된 모든 요구 사항을 충족해야 합니다.

자동차의 표준 설계에서 제공하지 않는 조명 요소가 자동차에 설치된 경우 변경 사항을 교통 경찰에 등록해야 합니다.

더 읽어보기: 주간 주행등에 대한 설명 및 해석

만들기 위해 필요한 것

가장 좋은 옵션은 LED에서 DRL을 만드는 것입니다. 이 옵션은 자동차 온보드 네트워크의 부하를 줄이고 발전기의 가열을 줄이며 엔진 시동 시 배터리 전력을 절약합니다. LED 스트립의 조명은 장관을 이룹니다. 그러나 LED 캔버스에는 다음과 같은 문제가 있습니다.

• 표준 테이프의 길이는 1 미터의 배수이며 모든 규칙을 준수하여 자동차 전면 패널의 치수에 이러한 램프를 맞추기가 어렵습니다.
• 대부분의 LED의 산란각은 120도로서 기존의 기준에 맞지 않고, 긴 웹용으로 포커싱 시스템을 만드는 데 문제가 있다.

따라서 별도의 DRL을 수행하는 것이 좋습니다. LED필요한 한도 내에서 광속을 집중시키는 반사경이 있는 하우징에 설치됩니다.

구성 요소의 올바른 선택

가장 큰 문제는 400cd의 최소 수준의 광도를 제공하는 것입니다. 따라서 일반적인 LED 크기 5730 하프 빔 각도는 120도입니다. 50lm의 광속에서 광도는 16cd에 불과합니다.계산에 따르면 20도 각도 내에서 광속을 집중시키는 초점 시스템(렌즈 및(또는) 반사판)을 설치할 때 광속 및 손실의 사용을 고려하여 광도가 약 2배 증가합니다. ), 그러나 이 경우에는 결정적으로 중요하지 않습니다.

발광 다이오드 5730.

필요한 1W, 바람직하게는 3W의 전력을 가진 LED에주의하십시오. (제조업체가 선언한 특성을 과장하는 관행을 고려). 따라서 Epistar의 3와트 백색 LED는 300lm의 광속과 95칸델라의 광도를 제공합니다. 포커싱 시스템의 동작을 고려하면 4개의 이러한 LED에서 필요한 최소 400cd를 얻을 수 있습니다. 또 다른 조건은 최소 40sq.cm의 방사선 영역입니다. 직경이 20mm인 LED 렌즈의 경우 면적은 약 3제곱센티미터이며 필요한 면적을 얻으려면 이러한 LED가 10개 이상 필요합니다. 총 광도가 설정된 800cd를 초과하지 않을 수 있으므로 실제 결과를 얻으려면 실험실 측정을 수행해야 합니다.

3와트 LED.

이러한 발광 요소는 열 제거 라디에이터 없이는 설치할 수 없습니다. 그러한 체제를 위해 설계되지 않았습니다. 최종 자료 목록은 다음과 같습니다.

• 필요한 LED 수 및 유형(계산 및 선택에 의해 결정됨);
• 방열판;
• 초점 시스템;
• 액자;
• 연결 전선.

다음으로 DRL 조립을 시작할 수 있습니다.

또한 읽기

DRL 컨트롤러 만들기

 

조립 설명서

자신의 손으로 DRL 만들기를 시작하기 전에 자동차에서 집에서 만든 DRL의 설치 위치를 결정해야 합니다. 이것은 조명 장치 하우징의 가능한 최대 치수를 설정합니다. 안개등을 하우징으로 사용하는 것이 편리하지만 반드시 필요한 것은 아닙니다.

반사경은 광택이 나는 알루미늄과 독립적으로 만들 수 있지만 오래 가지 못합니다. 이러한 표면은 곧 산화되고 반사율이 떨어지고 광도가 감소합니다. 아노다이징 처리된 알루미늄을 사용해야 하는데 찾기가 쉽지 않습니다. 기성품 솔루션을 사용하는 것이 좋습니다. 많은 온라인 거래 플랫폼에는 판매용 표준 LED용 기성품 포커싱 시스템이 있습니다.

LED용 포커싱 렌즈.

사용할 수 있지만 문제는 각 LED마다 자체 렌즈가 필요하다는 것입니다. 크기의 증가가 두렵지 않다면 이것이 가장 편리한 옵션입니다.

산업 생산 판에 LED 및 렌즈 설치.

필요한 수의 LED를 라디에이터에 장착해야 합니다. 그들은 또한 기성품을 선택할 수 있습니다. 회로기판과 방열판의 역할을 하지만 효과적인 방열을 위해서는 면적이 작아 방열판을 추가로 보강해야 합니다. 회로 기판은 독립적으로 만들 수 있습니다. 두 가지 조건이 충족되어야 합니다.

• 기판에서 리드의 분리;
• LED와 방열판 사이의 우수한 열 전달 - 이를 위해 열 페이스트를 사용할 수 있습니다.

다음으로 LED를 연결해야 합니다. 연이은 체인, 자동차의 온보드 네트워크에 연결하기 위해 전선을 꺼내고 선택한 장소에 조명을 설치합니다.

자동차의 온보드 네트워크에서 LED 그룹에 전원을 공급하려면 최소한 가장 간단한 전압 조정기. 통합 스태빌라이저 LM7812에서 수행할 수 있습니다. 문제는 정상 작동의 경우 이러한 안정 장치가 입력에서 최소 13.5V가 필요하다는 것입니다. 온보드 네트워크의 전압이 배터리로 전원이 공급되는 경우 아래로 떨어지면 출력이 12볼트 미만이 되어 광속이 떨어집니다. 안정 장치가 설치되어 있지 않으면 LED의 전압이 높아져 요소의 수명에 부정적인 영향을 미칩니다. 안정기도 필요하다 저항기. 기성품을 사용하는 것이 더 좋습니다. 운전사, 부하 전력에 해당하는 해당 입력 및 출력 전압 및 전류용으로 설계되었습니다.

중요한! 직렬 체인에 3개 이상의 LED를 설치할 수 없습니다. LED 전환을 열 수 있는 전압이 충분하지 않습니다.

다음을 읽을 것을 권장합니다. 벌금이 부과되지 않도록 주행등을 선택하는 방법, GOST에 따른 설치

작업이 완료되면 결과적인 주행등 시스템의 작동을 테스트하고 교통 경찰에 가서 조명 장비를 합법화할 수 있습니다. 이것이 없으면 집에서 만든 조명 장비를 작동하는 것이 불가능합니다..

3가지 더 많은 제조 방법이 비디오에 설명되어 있습니다.